빅브라더's 업무창고

  물류비 20% 아끼는 컨테이너 선택법: LCL vs FCL 손익분기점은? SCM이나 국제물류 업무를 처음 맡게 되면 생각보다 빨리 부딪히는 문제가 있습니다. 바로 “이번 화물은 LCL로 보내야 할까, FCL로 보내야 할까?”라는 질문입니다. 처음에는 대부분 이렇게 생각합니다. 화물이 적으면 LCL 화물이 많으면 FCL 물론 틀린 말은 아닙니다. 하지만 실무에서는 그렇게 단순하게 결정되지 않습니다. 오히려 현업에서는 이런 상황이 훨씬 자주 발생합니다. “분명 화물이 많지 않은데 왜 LCL 견적이 이렇게 비싸지?” “CBM 기준으로 계산해보니 오히려 FCL이 더 저렴한데?” “포워더가 갑자기 FCL 전환을 추천하는 이유가 뭘까?” 실제로 신입 SCM 담당자들이 가장 많이 놀라는 부분도 여기입니다. LCL은 “조금만 보내니까 저렴할 것”이라고 생각하기 쉽지만, 막상 견적서를 받아보면 예상보다 훨씬 높은 비용이 나오는 경우가 많습니다. 반대로 FCL은 컨테이너 전체를 사용하는 방식이라 비쌀 것 같지만, 특정 시점부터는 오히려 CBM당 단가가 급격히 낮아지는 구간이 발생합니다. 그래서 실무에서는 단순히 화물량만 보는 것이 아니라 아래 요소들을 함께 분석합니다. CBM당 운임 단가 CFS 비용 Local Charge Port Congestion 상황 리드타임 안정성 화물 손상 리스크 Destination Charge 즉, 진짜 중요한 것은 “화물이 많냐 적냐”가 아니라 “어느 시점부터 FCL이 더 경제적인가”입니다. 이번 글에서는 SCM 신입사원의 시선에서 아래 내용을 자연스럽게 이해할 수 있도록 설명해보겠습니다. “어느 시점부터 FCL이 더 경제적인가” LCL과 FCL의 본질적인 차이 왜 운임 구조가 다르게 계산되는지 CBM당 단가 비교 방법 몇 CBM부터 FCL이 유리한지 실무에서 자주 발생하는 비용 착시 LCL의 숨은 비...